Πώς μπορούν να πετούν τα αεροπλάνα στον ουρανό;
Πρώτα απ’ όλα, ένα αεροπλάνο χρειάζεται μηχανή. Αυτή ρουφάει τον αέρα από μπροστά και τον διώχνει από πίσω. Μ’ αυτό το τρόπο, το αεροπλάνο "κρατιέται" και "τραβιέται" από τον αέρα "προχωρώντας" προς τα μπρος.
Καλά ως εδώ. Το μόνο, όμως, που καταφέρνει έτσι είναι να τρέχει πάνω στο διάδρομο του αεροδρομίου, όχι ν’ απογειώνεται. Πώς πραγματοποιείται η απογείωση; Εδώ ακριβώς χρειάζονται τα φτερά του αεροπλάνου. Ο αέρας σπρώχνει το κάτω μέρος των φτερών προς τα πάνω, οπότε το αεροπλάνο ανυψώνεται στους αιθέρες.
Γιατί όμως ενεργεί κατ’ αυτόν τον τρόπο ο αέρας; Γιατί σπρώχνει προς τα πάνω και όχι προς τα κάτω (ή και καθόλου) τα φτερά; Η απάντηση βρίσκεται στο έξυπνα σχεδιασμένο σχήμα των φτερών. Αν κοιτάξεις ένα αεροπλάνο από τα πλάγια, θα διακρίνεις ότι το φτερό έχει αεροδυναμικό σχήμα μα το επάνω μέρος του είναι καμπυλωμένο, ενώ το κάτω είναι περισσότερο επίπεδο. Μάλιστα, ο πιλότος έχει τη δυνατότητα να μεταβάλλει ελαφρά το σχήμα των φτερών με τη βοήθεια ορισμένων κινητών τμημάτων στο πίσω μέρος τους, των λεγομένων "πτερυγίων καμπυλότητας". Όταν αυτά τραβηχτούν έξω , χαμηλώνουν και δημιουργούν κούρμπα στο κάτω μέρος των φτερών. Έτσι, καθώς το αεροπλάνο κινείται προς τα εμπρός, ο αέρας γλιστρά εύκολα πάνω από τις καμπυλωμένες άνω επιφάνειες των φτερών και φεύγει, ενώ παγιδεύεται στην κούρμπα κάτω από τα φτερά. Ως συνέπεια, ο αέρας στο κάτω μέρος των φτερών γίνεται πυκνότερος από ότι στο επάνω. Ή αλλιώς, ο αέρας στο κάτω μέρος, ο οποίος και σπρώχνει προς τα πάνω, είναι περισσότερος σε σχέση με εκείνον που βρίσκεται στο επάνω μέρος και σπρώχνει προς τα κάτω.
Πρώτα απ’ όλα, ένα αεροπλάνο χρειάζεται μηχανή. Αυτή ρουφάει τον αέρα από μπροστά και τον διώχνει από πίσω. Μ’ αυτό το τρόπο, το αεροπλάνο "κρατιέται" και "τραβιέται" από τον αέρα "προχωρώντας" προς τα μπρος.
Καλά ως εδώ. Το μόνο, όμως, που καταφέρνει έτσι είναι να τρέχει πάνω στο διάδρομο του αεροδρομίου, όχι ν’ απογειώνεται. Πώς πραγματοποιείται η απογείωση; Εδώ ακριβώς χρειάζονται τα φτερά του αεροπλάνου. Ο αέρας σπρώχνει το κάτω μέρος των φτερών προς τα πάνω, οπότε το αεροπλάνο ανυψώνεται στους αιθέρες.
Γιατί όμως ενεργεί κατ’ αυτόν τον τρόπο ο αέρας; Γιατί σπρώχνει προς τα πάνω και όχι προς τα κάτω (ή και καθόλου) τα φτερά; Η απάντηση βρίσκεται στο έξυπνα σχεδιασμένο σχήμα των φτερών. Αν κοιτάξεις ένα αεροπλάνο από τα πλάγια, θα διακρίνεις ότι το φτερό έχει αεροδυναμικό σχήμα μα το επάνω μέρος του είναι καμπυλωμένο, ενώ το κάτω είναι περισσότερο επίπεδο. Μάλιστα, ο πιλότος έχει τη δυνατότητα να μεταβάλλει ελαφρά το σχήμα των φτερών με τη βοήθεια ορισμένων κινητών τμημάτων στο πίσω μέρος τους, των λεγομένων "πτερυγίων καμπυλότητας". Όταν αυτά τραβηχτούν έξω , χαμηλώνουν και δημιουργούν κούρμπα στο κάτω μέρος των φτερών. Έτσι, καθώς το αεροπλάνο κινείται προς τα εμπρός, ο αέρας γλιστρά εύκολα πάνω από τις καμπυλωμένες άνω επιφάνειες των φτερών και φεύγει, ενώ παγιδεύεται στην κούρμπα κάτω από τα φτερά. Ως συνέπεια, ο αέρας στο κάτω μέρος των φτερών γίνεται πυκνότερος από ότι στο επάνω. Ή αλλιώς, ο αέρας στο κάτω μέρος, ο οποίος και σπρώχνει προς τα πάνω, είναι περισσότερος σε σχέση με εκείνον που βρίσκεται στο επάνω μέρος και σπρώχνει προς τα κάτω.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου